一、co尾气处理装置？
如果是化学实验要处理一氧化碳，可有以下方法：、可以在排气口放置酒精灯，点燃一氧化碳，使之转化为无毒的二氧化碳；
先用气球收集，后点燃。
如果是汽车尾气处理装置，现在一般都用的是三元催化剂，当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。
二、尾气处理装置的作用？
三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。
当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化
三、dfp尾气处理装置原理？
微粒滤清器空，这时由于DPF内部没有任何存量的堵塞，废气流动阻力非常低，进而不会影响发动机正常的工作。
四、尾气后处理装置故障？
?1）是否使用非国六标准柴油;
2）HCI喷射系统故障(雾化不好、滴漏、堵塞);
3）排气管漏油;
4）DOC劣化。
2、尿素消耗量偏差。
此故障是由于行车电脑中的尿素消耗理论数据与实际消耗偏差过大产生，系统会每过一段时间进行车时，监控尿素泵工作状态和喷射量是否相符。出现此故障时，排查尿素喷嘴是否轻微堵塞
3、再生失败。
分析数据时发现再生温度偏低，DPF温度只有370度左右，TFI流量异常，出现负值，引起DPM计量单元喷射燃油偏低，导致再生温度低，再生失败。
故障原因：TFI传感器O型圈漏装。
?4、DPF过滤效率低。
故障现象：系统故障灯点亮，车辆限扭限速。通过系统读取出现DPF过滤效率低故障。
原因：PM颗粒传感器测量到的颗粒过大、DPF硬件结构损坏破裂、DPF积碳严重。
处理措施：更换DPF。
注：DPF不可遇水，清洁时可用加压空气进行反吹，若DPF两端透光，则说明严重损坏，必须更换。
5、DPF(颗粒捕集器)吸附颗粒过载。
故障现象：故障灯点亮，车辆限扭限速;故障码标识吸附过载。
故障处理：通过系统读取DPF两端压力数据，判断是否压力传感器或压力管损坏。
检查DPF是否积碳严重，DPF是否损坏。
6、发动机无法再生故障。
故障现象：仪表MIL灯报警，系统再生失败。
原因：HCI燃油喷射模块燃油泄漏。
处理措施：查找泄漏点，修复泄漏点组件，修复后测试再生。
五、尾气处理装置中漏斗的作用？
用倒扣的漏斗1、可增加与液体的接触面积；2、加快溶解速率；3、为防止液体倒吸,所以用面积比较大的倒扣漏斗。
六、汽车尾气处理装置的种类？
1.汽车尾气处理装置主要分为两大类，即尾气前处理技术和尾气后处理技术。
2.尾气前处理技术常见的主要有氢氧减排技术和水助动机技术，主要原理是运用车载电能将水电解成氢气和氧气注入发动机的进气道，与混合气同时燃烧，加快柴油的燃烧速度，使柴油得以充分燃烧。由于柴油燃烧的充分，促使一氧化碳、碳氢化合物的减少，从源头上减少碳颗粒物的生成，从根本上解决冒黑烟的问题。而不能充分燃烧的燃料也重新变成了车辆的动能，直接降低了燃油成本，达到节能的效果。
3.尾气后处理技术最常见的是颗粒物捕集装置，即DPF.主要加装在车辆的排气系统中，主要工作原理就是用物理的办法将未燃烧的碳颗粒收集起来，就和人戴口罩是一个道理，但一定程度会降低车辆的动力，增加车辆油耗
七、化学中,尾气处理装置是用来干嘛的？
用来处理反应生成或者通入过多的会污染大气的气体,使之转化成对大气无害的气体排放出去或者将有害气体收集起来并且统一处理
八、化学中尾气处理缓冲装置是什么？
缓冲装置专门用来吸收尾气的一种容器。
九、神钢尾气处理装置异常怎么解决？
1、挖掘机的燃油油路出现故障。
2、主泵调节器内部控制伺服活塞老化泄油。
3、泵调节器故障。
相应故障解决方法：
首先减小挖掘机液压泵功率，使之小于发动机的功率.其次对液压泵进行调试，把液压泵的功率降至 发动机功率95‰。先调整泵调节器两端的调整螺钉，结果发现故障有所改善，但仍不能正常工作。拆检发现，主泵调节器的一端大弹簧已 断成数节，另一端的小弹簧已经没有了。更换新件后试机时，故障已被排除。
十、DFP尾气处理装置是做什么用的？
DFP尾气处理装置是一种被安装在排气系统中的排气污染控制装置，其作用是降低排气污染。
1、当主动再生指示灯闪烁是表明后处理需要主动再生；
2、主动再生指示灯闪烁并伴随发动机排放故障指示灯点亮，后处理系统需要立刻再生；
3、当车辆执行主动再生时，排气高温指示灯有可能点亮；
4、当车辆累计行驶20小时且没有发生DPF再生的情况下，车辆会自动强制再生一次，此时主动再生指示灯点亮。
